Jak se létá... ve Velké Británii

Létání ve Velké Británii

Pro lety, při nichž jsou přelétávány hranice, je vždy vyžadován letový plán. V tomto letovém plánu musí být uvedeny body na pobřeží, kde do Velké Británie vstupujete nebo ji opouštíte. Pro lety v rámci Velké Británie se mimo lety v řízených prostorech nemusí letové plány podávat.

Hedriánova zeď

VFR létání se ve Velké Británii nijak zvlášť neliší od létání jinde. Když se vám nad Kanálem poprvé ozve z rádia britský řídící, tak vás obvykle zaskočí otázkou, jakou úroveň služby (level of service) si přejete. Pro VFR lety je prakticky jediná odpověď „basic service“. Jakmile svůj požadavek oznámíte, potvrdí vám jej a jinak vše pokračuje tak, jak jste zvyklí. Basic service nezahrnuje varování před jiným provozem (deconfliction service), a tak, i když varování obvykle dostanete, je třeba se spoléhat především na vlastní oči. Ve Velké Británii má velké množství letišť požadavek PPR. Někde na něm lpí (např. Oxford), někde sice ne, ale pro příznivé přijetí je vždy lepší na další letiště zavolat a povolení si vybavit alespoň telefonicky. Některá zvláště přísná letiště vyžadují fax.

Jako všude jinde, je také zde vhodné si prověřit aktuální dostupnost benzínu a provozuschopnost letiště. Letištní poplatky na menších letištích jsou přibližně na úrovni ostatních letišť v západní Evropě, tedy kolem 20–40 EUR za letadlo do 1,5 tuny. Také benzín je za ceny srovnatelné s ostatními evropskými zeměmi. Detailní informace o otvírací době, kontaktech i dostupnosti benzínu naleznete v britském AIPu.

Zajímavé cíle

Velká Británie má spoustu krásných míst, z nichž hodně se mi podařilo prolétat. Ta nejzajímavější bych shrnul asi takto:

Normanské ostrovy – Guernsey, Jersey, Alderney – každý z těchto ostrovů i všechny dohromady jsou z ptačí perspektivy překrásné. Přeletěl jsem všechna jejich letiště, ale zkušenost z přistání mám jen z Jersey, které je nejrušnější, ale má skvělé zázemí pro sportovní letadla včetně příjemné restaurace. Poplatky jsou zde mírné, Avgas bez problémů.

Scilly Isles – v hezkém počasí, které zde prý vládne velkou část roku, se nad těmito ostrovy cítíte jako někde v Karibiku. Překrásné barvy, tvary, množství drobných ostrůvků. Letiště St Mary’s je velmi příjemné a přátelské. Má ale také požadavek PPR, který je třeba dodržovat. Vzhledem k velmi častým dopravním letům VFR mezi Land’s End and St Mary’s je třeba dávat pozor na provoz zejména kolem hladiny 2500 stop, kde zdejší vrtulová dopravní letadla létají.

Pobřeží Cornwall – má dvě části, jižní a severní, a v předělu mezi nimi leží letiště a město s příznačným názvem Land’s End. Obě části pobřeží jsou překrásné a fotografie a videa z nich i ze Scilly Isles můžete najít na www.flying-revue.cz v části věnované expedici Severní moře.

Oxford – letiště je velmi rušné, protože jsou zde aktivní pilotní školy. Je proto zásadně potřeba dodržovat požadavek PPR. Jinak je vše standardní a samotné město nabízí překrásné turistické zážitky. Je také z velké části možné jej přeletět a udělat zajímavé fotografie.

Letiště Kidlington – Oxford

Letiště Derby

Londýn – k Londýnu toho není třeba moc psát. Skvělé je to, že historické GA letiště Biggin Hill je veřejnou dopravou vzdálené od středu Londýna jen nějakých 50–60 minut cesty.

I na letišti Biggin Hill je časopis Flying Revue velmi oblíbený

OK LEX na historickém londýnském letišti Biggin Hill

Jižní pobřeží Anglie – letět ze západu na východ nebo obráceně ve výšce nějakých 300 metrů nad jižním pobřežím Anglie je překrásné a celkem jednoduché. Tuto cestu jsem absolvoval tak, že jsem letěl z Oxfordu na jih směrem k Southamptonu a odsud pak směrem na východ až do Manstonu. Cestou letíte samozřejmě i přes známé skály u Doveru. Jižně od Southamptonu je také proslulý ostrov Isle of Wight s milým letištěm Bembridge a nedalekou královskou rezidencí.

 
Královské letní sídlo Osborne House.

Skotsko – problémem je hlavně počasí. Sezóna zde je pro VFR létání kratší zejména kvůli nízké oblačnosti a častým srážkám. Pokud se do Skotska chcete vypravit, snažte se tam proto letět v období od začátku června do konce září.

Jezero Loch Ail, vpravo Kaledonský kanál s Neptunovým schodištěm

Z leteckého pohledu je ale Skotsko nesmírně zajímavé – řada menších, avšak fungujících ostrovních letišť, dobré služby, Avgas je dostupný na většině letišť. Pokud máte dobré počasí, tak bych rozhodně doporučoval letiště Oban, Glenforsa a Stornoway v západním Skotsku. Překrásný je také přelet Kaledonského kanálu, jehož součástí je i jezero Loch Ness. Letět můžete z Glenforsy nebo Obanu do Inverness nebo na severnější Wick.

Zcela nezapomenutelné jsou pak Orknejské (letiště Kirkwall) i Shetlandské ostrovy (letiště Sumburgh nebo Lerwick). Pokud by vás zajímalo podívat se na letecké fotografie nebo videa z těchto oblastí, můžete je také najít v sekci Expedice na stránkách www.flying-revue.cz.

Inverness

Západní pobřeží hlavního ostrova Shetland.

Pokud letíte přes Británii podle pobřeží směrem z jihu na sever nebo obráceně, tak je rozhodně zajímavější západní pobřeží, které je členitější, má řadu majáků a dalších zajímavých míst. Je to odsud také skok na zajímavý ostrov Isle of Man nebo do Severního Irska. Isle of Man ale není součástí celního prostoru EU, a proto musíte pro odlet i přílet z Británie použít „designated airport“.   

Text a foto: Jiří Prusa

Flying Revue