První český celokompozitový dvoumístný kluzák Twin Shark poprvé vzlétl

15.8.2017

První let prvního českého celokompozitového dvousedadlového kluzáku HpH 304MTS Twin Shark na letišti v Kolíně. Foto: (c) Petr Kolmann 2017

Až se nad vaší hlavou objeví silueta poněkud dlouhého větroně s imatrikulací OK-7393, pak vězte, že se jedná o prototyp prvního celokomopozitového dvoumístného větroně vyvinutého v České republice. Vyrobili ho v kutnohorské továrně HpH Sailplanes a jejich nová vlajková loď s názvem Twin Shark (přesně HPH 304TS) se v létě poprvé vznesla k nebi.

Pilotování prvního letu z letiště v nedalekém Kolíně (LKKO) si nedal ujít ředitel HpH Jaroslav Potměšil. "Nový větroň funguje naprosto bezvadně," svěřil se poté Flying Revue. Twin Shark navazuje na svého staršího, ale menšího sourozence 304S. Vývoj trval tři roky.

Necelou půltunu (485 kg) těžký stroj má o dva metry delší rozpětí než 304S - rovných 20 metrů - a je také o 2,2 m delší, měří 8,95 m. Plocha křídel je rovněž větší, 15,2 m². Větší je i maximální vzletová hmotnost, která činí 850 kg.

Ředitel a zakladatel HpH Sailplanes Jaroslav Potměšil u prototypu Twin Sharku ještě ve výrobě. Foto: HpH.cz

Dvousedadlové Sharky budou vyráběny i s motorem. Samostartující kluzák 304 MTS s výklopným motorem umožní Sharku odstartovat, nepotřebuje tak ke startu vlekací letadlo ani žádnou jinou asistenci. Systém se montuje se do uzavíratelné vpusti za kabinou, za letu je ukrytý a vysouvá se jen v případě potřeby. Právě s touto variantu Potměšil provedl první let.

Přečtěte si také: Žraloci z Kutné Hory dobývají svět aneb větroně už jen s motorem.

"Dodávat dvousedadlové Sharky budeme stejně jako ty jednosedadlové také s proudovým motorem," doplňuje ředitel HpH. Jmenovat by se měly 304 TS Jet. Kluzáky s proudovými motroy považují v Kutné Hoře za svou vrcholnou disciplínu. Letadla s proudovým motorem zde dovedli k dokonalosti a patří v tomto oboru k nejlepším na světě. Malá jetová jednotka neslouží ke vzletu, ale pomůže větroni dostat se například ze špatného počasí na trati bezpečně na letiště. I proudový motor se montuje do trupu za kabinou pilota a vysouvá se jen v případě potřeby.

Druhé sedadlo bylo při prvním letu prázdné. "Od konce srpna 2017 bychom ale měli létat už s cestujícími na palubě," těší se Jaroslav Potměšil.

Jan Dvořák

304TS TWIN SHARK

	JTS	MTS
Geometry
Wing span	20 m (65.6 ft)	20 m (65.6 ft)
Wing area	15,2 m2 / 164 ft2	15,2 m2 / 164 ft2
Aspect ratio	26,5	26,5
Fuselage length	8,95 m / 29.36 ft	8,95 m / 29.36 ft
Profile	PW10-145 14,5%	PW10-145 14,5%
Weights
Empty weight	485 kg / 1070 lb	485 kg / 1070 lb
maximum take-off weight	850 kg / 1874 lb	850 kg / 1874 lb
Water ballast	120 l / 31,7 US gal	120 l / 31,7 US gal
Min. wing loading	36 kg/m2 / 7.36 lb/ft2	36 kg/m2 / 7.36 lb/ft2
Max. wing loading	56 kg/m2 / 11.47 lb/ft2	56 kg/m2 / 11.47 lb/ft2
Glide Performance
Best glide ratio	49	49
at speed	128 km/h	128 km/h
min. sink rate (at min. weight)	0,5 m/s / 98 ft/min	0,5 m/s / 98 ft/min
at speed	92 km/h / 50 kt	92 km/h / 50 kt
Limitations
Stall speed (at max. weight)	68 km/h / 37 kt	68 km/h / 37 kt
VNE	275 km/h / 148 kt	275 km/h / 148 kt