Konfliktní provoz? Poškozená pitotka? Jak komunikovat s řízením letového provozu? Létat podle výškoměru nebo GPS? Tyto a další tipy pro bezpečné létání najdete v této rubrice.
Pokud letíte podle letového plánu, nebo minimálně jste na příslušné info frekvenci a řídící o vás ví, tak se čas od času stane, že vás upozorní na možný konfliktní provoz. Učiní tak obvykle tím, že vám řekne na jaké hodině, v jaké výšce, v jakém směru a jak daleko se druhé letadlo pohybuje. Někdy doplní i vzdálenost a typ letadla. více
Na palubním rádiu slyšíme často nejisté hlasy pilotů nezvyklých na radiovou komunikaci s řízením letového provozu. Jednou z jejich častých chyb pak je, že na instrukce buď jen frajersky odpoví „roger“ nebo naopak chaoticky opakují všechno, co jim řídící řekl. více
Nezdařené přiblížení (Go-Around) je velmi důležitý manévr, který pilot ale může hodně pokazit, pokud jej dostatečně často netrénuje. více
Zvláště v řízeném prostoru se vám může stát, že i za letu VFR vás řídící letového provozu vektoruje, tzn., že vám určuje směr vašeho letu. více
Dopravní piloti se rutinně připravují nejen na přiblížení na nové letiště, ale také na vlastní přistání a pojíždění. Je rozhodně dobré, abyste se na nové větší letiště se složitějším dráhovým systémem připravili ještě před vlastním letem také. více
Ucpání (čímkoli), nebo poškození může být příčinou fatální nehody, protože pokud se pilot neumí v takové situaci orientovat, může ztratit kontrolu nad svým letadlem. více
Určitě čas od času někoho svezete – chcete mu ukázat, jak vypadá létání v malém letadle, vzít ho nad nějaká zajímavá místa nebo s ním zakroužit nad jeho domem či chalupou. Obnáší to ale svá rizika. více
Kapitola zdarma -
vyzkoušejte »
