Boeing 747-400

   Tabulky                                            Další info                                            Víte, že...?  

Základní charakteristiky:

Základní údaje:

Rozměry a hmotnosti:

Provozní vlastnosti:

Provozovatelé:

Další informace:

Boeing 747, vyvíjený od poloviny 60. let minulého století původně na základě zadání amerického vojenského letectva na trasportní letoun, znamenal v mnoha směrech revoluci v letecké dopravě. V roce 1970, kdy jeho první verze B747-100 vstupovala do služby u tehdejšího dopravce Pan American Airways, šlo o první široktrupý velkokapacitní letoun, první letoun s dvěma palubami (byť horní paluba byla spíše "vedlejším produktem" snahy Boeinga umístit pilotní kabinu tak, aby v budoucnu nepřekážela průchodnosti trupu pro manipulaci s nákladem - Boeing totiž více než velkokapacitním letounům věřil nadzvukové dopravě a již při konstrukci proto předpokládal, že většina vyrobených B747 nakonec skončí v nákladní dopravě - což se sice děje, ale z jiných důvodů), první letoun s nákladním prostorem v podpalubí uzpůsobeným pro přepravu zboží či zavazadel ve standardizovaných kontejnerech.

Kromě více než dvojnásobné kapacity oproti tehdejším největším typům letadel stroj nabídl i výrazně vyšší komfort vlivem většího vnitřního prostoru i menšímu hluku díky prvnímu použití proudových motorů s vysokým obtokovým poměrem (tzv. dmychadlových motorů) v letecké dopravě. Dlouhých 36 let si Boeing 747 držel i primát největšího letadla světa pro přepravu osob - v této roli jej překonal až v roce 2005 Airbus A380.

B747-400 Korean Air

První vývojové verze Boeing 747-100/100B a B747-200 se lišily pouze rostoucím doletem díky postupně zvyšované vzletové hmotnosti, umožněné montáží stále výkonnějších motorů, zesilováním konstrukce a aplikací dílčích vylepšení. Z vnějšího pohledu se nezměnila ani verze B747SR (Short Range, tedy pro kratší tratě) se zvýšeným počtem sedaček na úkor doletu, vyvinutá speciálně pro japonský trh; naopak výrazně se lišila zkrácená verze Boeing 747SPs prodlouženým doletem.

Výrazná změna přišla až v roce 1980 s verzí Boeing 747-300 s vyšší kapacitou díky prodloužení horní paluby až nad křídlo, a především v roce 1988 s verzí Boeing 747-400, která kromě prodloužené horní paluby z verze -300 (s výjimkou letounů B747-400F, vyrobených přímo jako nákladní), dostala i značně přepracované křídlo s větším rozpětím a výraznými winglety na koncích, novou avioniku s digitálním kokpitem umožňujícím řízení stroje pouze dvoučlennou posádkou (dosavadní verze měly kromě dvojice pilotů v kokpitu i palubního inženýra) a v její konstrukci byly výrazně aplikovány moderní kompozitní materiály. Úpravy konstrukce, vedoucí mimo jiné ke snížení spotřeby až o více než 20% oproti původním B747, jsou natolik výrazné, že u verze -400 hovoříme o druhé generaci B747. Nástupcem nejvyráběnější verze B747-400 je od roku 2009 Boeing 747-8, prodloužená verze modernizovaná uplatněním řady konstrukčních prvků z letounu Boeing 787 Dreamliner.