VIPER AFT SD4, malý letoun s vojenskými ambicemi

VIPER registrácie OM-M730, familiárne nazývaným AFT, je prototypom výcvikového lietadla na báze sériovej konštrukcie VIPER SD4. Je postavený na overenie technického riešenia s dôrazom na základný výcvik budúcich pilotov jednopilotných komplexných lietadiel. Neobvykle sfarbený aeroplán budil zaslúženú pozornosť pri pristátí na rôznych letiskách, preto sme pripravili zopár informácií o tomto lietadle.

Lietadlo VIPER SD4 od slovenského výrobcu Tomark z Prešova nie je na nebi žiadnou leteckou novinkou. Prvé predstavenie tohto lietadla bolo na výstave Aero Friedrichshafen v roku 2007 v kategórii UL. Jednalo sa teda o ultraľahké lietadlo v hmotnostnej kategórii do MTOW 450 kg, respektíve 475 kg vrátane záchranného systému.

Flying Revue 5/2017

Celý článek si můžete přečíst na stránkách 10-16 ve Flying Revue č. 5/2017. Na stáncích časopis koupíte od 31. srpna 2017.

Pokud se stanete členy Klubu Flying Revue, rádi vám časopis doručíme až domů, navíc za zvýhodněnou cenu. Jak se stát členem Klubu Flying Revue?

Neskorší vývoj umožnil ponúknuť záujemcom o lietanie stavebnicové riešenie, ktorého výsledkom je lietadlo (lietajúce športové zariadenie) s maximálnou povolenou vzletovou hmotnosťou MTOW 600 kg. Nakoniec, ako prirodzený ďalší krok vývoja, prišlo na svet lietadlo VIPER s certifikátom EASA Nr. EASA.A.606 podľa špecifikácie CS-LSA Amdt.1., kde MTOW zostala na hodnote 600 kg, ale už v kategórii certifikovaných lietadiel.

Zaujímavé videozáznamy z vývrtkových skúšok, vykonávaných skúšobným pilotom EASA na lietadle OM-RTC, spestrili pred časom internet. Rovnako zaujímavé sú však aj fotografie lietadla VIPER SD4 registrácie F-JUJU na alpskom letisku – altiporte Courchevel. Tieto obrazové informácie a praktické skúsenosti dokresľujú celkový obraz lietadla VIPER SD4 z prevádzkového hľadiska.

Viper SD4 na nedávném salonu MAKS 2017 nedaleko Moskvy. Zdroj .

Tento obraz vhodne dopĺňa tiež informácia o vlečných charakteristikách lietadla VIPER, keď nedávno odskúšaný vlek vetroňa L-13 Blaník v obsadení dvoma chlapmi (Očovskí bačovia) potvrdil dobu stúpania do 1000 metrov celkovo 9 minút. Vlečný VIPER SD4 OM-M537 bol vybavený motorom Rotax 912 s výkonom 100 koní a cestovnou pevnou vrtuľou, teda nejednalo sa o žiadny špeciál.

Technická špecifikácia: 

Navonok sa od spomínaných verzií veľmi nelíši ani verzia AFT (Air Force Trainer).  Viac rozdielov pozorovateľ objaví po nazretí do kokpitu lietadla. Prístrojová doska je kompletne prepracovaná, pričom dôraz je položený na účinnú podporu ergonómie jednomiestneho lietadla a uplatnenie konceptu HOTAS v maximálnej dostupnej miere.

Farebné riešenie kokpitu v podstate kopíruje pozitívne skúsenosti desiatkami rokov overených riešení napríklad z typu L-39, a tak je kabína príjemne šedá, bez rušivých farebností, prístroje sú jasne definované a čitateľné. Farby sú štandardne použité len v rámci obvyklého leteckého farebného kľúča (zelená – žltá – červená), teda s úmyslom budovať a usmerňovať žiaka smerom k overeným „aviatickým“ štandardom.

Text: Josef Jankovič

Foto: Juraj Uhliar, Josef Jankovič, Jan Jendrol