TomarkAero Skyper GT-9

Flying Revue 1/2019    Hornoplošníky boli a sú pre mňa vždy lákadlom. Celý môj profesionálny letecký život som strávil na pomerne rýchlych stredo- či dolnoplošníkoch, preto ma každý aeroplán s horným krídlom niečím priťahuje. Ešte stále v sebe živím sny o lietaní STOL s veľkými kolesami a ostruhou bez potreby skutočného letiska, teda „low & slow“, ako hovoria za veľkou mlákou.

Flying Revue 1/2019

Celý článek si můžete přečíst na stránkách 10-16 ve Flying Revue č. 1/2019. Časopis vychází 20. prosince 2018.

Pokud se stanete členy Klubu Flying Revue, rádi vám časopis doručíme až domů, navíc za zvýhodněnou cenu. Jak se stát členem Klubu Flying Revue?

Na prvý pohľad SKYPER do tejto kategórie nepatrí, ale celokovová kompaktná konštrukcia naznačuje pevnosť a vyžaruje istý typ sily. Hornoplošník SKYPER z produkcie TOMARK z Prešova niečo trošku neobvyklé teda v sebe má, čím na seba púta pozornosť. Preto sme sa rozhodli tento aeroplán podrobiť takému neformálnemu užívateľskému testovaniu. A práve „užívateľské vlastnosti a poznatky z krátkej prevádzky“, ktoré zaujali, sú určené pre tento článok.

Prvotný nápad urobiť určitý „užívateľský test“ prišiel počas výstavy AERO Friedrichshafen 2018 pri náhodnom stretnutí s tímom Flying Revue na stánku TOMARK, kde bol Skyper vystavený. Výrobca prisľúbil podporu a lietadlo SKYPER na testy a keďže sezóna práve začínala, nevidel som v tom žiadnu vážnu komplikáciu, len čistú výzvu.

Skutočnosť bola nakoniec trochu zložitejšia, ale nakoniec sa koncom júna asi hodinku po východe slnka aeroplán objavil na letisku Lučenec a mohli sme začať prvé vzájomné „oťukávanie“. Následne prišla niekoľkomesačná pauza, a tak som sa ku SKYPERu dostal znova až v septembri, v čase intenzívnych aktivít súvisiacich s našou 100-ročnicou republiky i letectva.

» Vyhrajte let Beech Expeditorem! Vánoční soutěž najdete zde.

Ako väčšina dnešných malých lietadiel, aj toto lietadlo bolo počaté v rodine UL konštrukcií a do rodiny lietadiel (v kategórii Lietajúce športové zariadenie) s maximálnou vzletovou hmotnosťou MTOW 600 kg sa dostalo zrejme vďaka pomerne veľkorysej konštrukčnej predvídavosti. V celkovej koncepcii je možné vysledovať líniu inovatívneho prístupu, ktorý zaujímavo kombinuje výhody tradičnej priehradovej konštrukcie kokpitu s pološkrupinovou konštrukciou krídiel a zadnej časti trupu, pričom súčasne využíva kompozitovú kapotáž a prvky tam, kde majú zásadný vplyv na aerodynamickú čistotu konštrukcie.

Moderná aerodynamická kompozícia krídla so záporným šípom by si možno zaslúžila aj samostatný hlbší pohľad. Práve táto moderná kompozícia sa zrejme pozitívne podpisuje pod zaujímavé letové vlastnosti lietadla SKYPER. 

Text: Jozef Jankovič

Foto: J. Uhliar a J. Jankovič