Ovládání zařízení, volba přiblížení

18.7.2017

Satelitní navigace v IFR i VFR létání 15. Další, již 15. díl vzdělávacího videa, vznikajícího v rámci projektu CaBilAvi (Capacity Building for Aviation), nese název Ovládání zařízení, volba přiblížení. Objasňuje některé důležité funkce, společné všem sofistikovaným GNSS navigačním systémům. Zvláštní důraz je kladen na Garmin 1000 a základní volby pro navigaci po trati, na příletu a na přiblížení.

To, že výkonné navigační zařízení může ve spojení s autopilotem v modu NAV poslat letadlo někam úplně jinam, než bychom chtěli, si jistě každý pilot již vyzkoušel. Pokud bude někdo tvrdit, že ne, tak se mu to patrně stává do dneška.

Výmluva, že jde o chybu systému, zůstává jen výmluvou. Za vším hledej člověka, zní poučka aplikovatelná ve všech situacích.

Vzpomínám si, že kdysi dávno, při letu z Hradce Králové do švýcarského Grenchen, začal náš autopilot nad Bodamským jezerem zatáčet do záhadného směru. Kde se stala chyba? Vybrali jsme prostě příletový postup a ten jsme rovnou aktivovali. Autopilot nepokračoval dál po trati letového plánu, ale namířil si to nejkratší cestou k prvnímu bodu příletového postupu. Před takovými a podobnými školáckými chybami při ovládání G1000 varuje právě zveřejněné video. Tu a tam vám tedy takové sofistikované zařízení může připravit malou lest.

Ilustrační foto 1: Pavel Valenta
Ilustrační foto 2: Pavel Valenta
Ilustrační foto 3: Pavel Valenta

Všechny díly seriálu Využití satelitní navigace v letectví najdete zde: www.flying-revue.cz/gnss.

Volbou přiblížení lze obvykle automaticky nastavit i frekvence klasických radionavigačních prostředků, např. ILS. Za pěkného počasí však máte i během letu IFR možnost vyžádat si vizuální přiblížení. Zejména při příletu k letištím na popřeží Jadranu zvýšené úsilí potřebné pro vizuální let za tu krásnou vyhlídku určitě stojí. Správná volba přiblížení je dalším tématem výukového videa. O vizuálním přiblížení ovšem nepojednává, to přeci každý pilot umí!

Co je EGNOS a jak funguje. Video: GNSS Centrum