První dopravní letoun s řízením fly-by-wire, Airbus A320, vzlétl poprvé před třiceti lety

Před třiceti lety, 22. února 1987, vzlétl z Toulouse prototyp prvního dopravního letounu s fly-by-wire řízením, dnes již legendární Airbus A320. Typ létá - byť průběžně modernizován - dodnes. 

První let trval 3 hodiny 23 minut, kapitánem byl hlavní zkušební pilot Airbusu Pierre Baud, na sedadle kopilota usedl Bernard Ziegler. Osádku letounu tvořili také ředitel rozvoje Gerard Guyot, zkušební pilot Gordon Corps jako pilot-pozorovatel a palubní inženýři Jean-Marie Mathios a Juergen Hammer. Roll-out letounu se uskutečnil osm dní předtím, 14. února 1987, za účasti francouzského premiéra, pozdějšího prezidenta Jaquese Chiraca, princezny Diany a prince Charlese. 

První lety letounů z rodiny A320. Video: FlightGlobal, YouTube

Po 530 zkušebních letech (1 200 letových hodin), letoun získal 26. února 1988, takřka přesně rok po prvním vzletu, certifikaci JAA (Joint Aviation Authorities). První A320 dodal Airbus společnosti Air France měsíc nato, 26. března 1988.

Airbus A320 je prvním modelem  evropského výrobce s klasickým průřezem trupu. Je základním modelem rodiny A320, k níž dále patří zkrácené typy Airbus A318, Airbus A319 a prodloužený Airbus A321. Technické detaily k typu najdete na konci článku. 

S více než 7 tisíci letouny dodanými do konce roku 2015 jde o druhou nejrozšířenější  řadu proudových dopravních letadel, přičemž právě A320 je s více než 4 tisíci vyrobenými kusy na trhu nejpopulárnější.

V době vzniku (1987), resp. v době vstupu do služby u leteckých dopravců o rok později, přinesl A320 celou řadu revolučních prvků. Jde především o systém řízení fly-by-wire (viz "Víte, že..."), použitý vůbec poprvé u civilního dopravního letadla s cílem úspory hmotnosti (kabely pro přenos elektrických impulzů váží výrazně méně než mechanická lanka a táhla či hydraulické potrubí), zjednodušení údržby (kabely nepodléhají mechanickému opotřebení a jejich funkce se snadno diagnostikuje) a zlepšení možností zálohování  kriticky důležitých systémů.

Víte, že...?

Airbus A320 je vůbec prvním dopravním letadlem kompletně řízeným tzv. "po drátě" (systém "fly-by-wire")? Snímače polohy a pohybu řídící páky, pedálů směrového kormidla, ovládání vztlakových klapek apod. generují elektrické signály, které jsou po zpracování počítačovým systémem řízení letounu přeneseny prostřednictvím kabelů až k servopohonu příslušných řídících ploch letadla. Odpadají tedy lanka či hydraulická potrubí a systém se navíc i snadněji zálohuje.

Katalog letadel

Podívejte se také do našeho katalogu dopravních letadel. Vše podstatné o jednotlivých typech najdete zde.

Namísto klasických řídících sloupků s "berany" řízení uprostřed před sedadly obou pilotů se letoun řídí malými bočními pákami zvanými "sidestick" po levé straně kapitána, resp. pravé straně druhého pilota (jde vlastně o "joystick" známý všem milovníkům počítačových her, ale před piloty A320 tento výraz raději nepoužívejte :-) ), díky čemuž mají oba nerušený výhled na rozměrné obrazovky na přístrojové desce plně digitálního kokpitu. K dalším "vymoženostem" patří  automatický systém vyvažování letounu za letu přečerpáváním paliva mezi nádržemi a možnost přepravy zavazadel či nákladu v podpalubních kontejnerech pro urychlení naložení a vyložení letadla (letouny řady A320 jsou prvními a zatím jedinými letadly se standardním průřezem trupu, která nabízejí zákazníkům volbu kontejnerové verze), samozřejmostí bylo uplatnění moderních kompozitních materiálů.

Historii prvních dvaceti let vývoje rodiny A320 můžete shlédnout na videu Airbusu zde. 

Konstrukce A320 je přitom řešena do značné míry stavebnicově, což umožnilo průběžně modernizovat například avioniku nebo počítačové systémy řízení a diagnostiky letadla buď v průběhu výroby, nebo dokonce modifikací i starších letadel, takže si letadla řady A320 i dnes udržují svou konkurenceschopnost vůči kapacitně srovnatelným modelům řady B737 hlavního amerického rivala, firmy Boeing, ačkoli je jeho aktuální generace B737NG vývojově zhruba o deset led mladší než nejstarší verze A320.

Nástupcem rodiny A320 se postupně stanou letadla řady Airbus 320neo ("new engine option"), dodávaná dopravcům od ledna 2016.

Základní charakteristiky:

Základní údaje:

Rozměry a hmotnosti (údaje platí pro finální verzi A320-200):

Provozní vlastnosti (údaje platí pro finální verzi A320-200):

Provozovatelé:

Jiří Žežula

Jan Dvořák