úloha 5 (Task 5), která byla vyhlášena sedmý den společného plachtařského mistrovství SR a ČR 2026, byla svojí vypsanou vzdáleností, zatím ta nejdelší a její velká část vedla nad Nízkými Tatrami, což je pěkně vidět na přiloženém krátkém videu přímo z kokpitu jednoho ze soutěžících. Můžete zde také rozeznat dalších pět závodníků, kteří hledají využitelný stoupák, který by jim pomohl bezpečně přeletět ty „kopečky“ kolem.

Jak vypadalo zadání pro třídu CLUB, můžete vidět zde:

Celkové výsledky po této 5.úloze, naleznete zde: https://www.soaringspot.com/en_gb/pmsr-pmcr-2026-nitra-2026/results

foto: Ivona Borůvková

Redakce Flying Revue 

společné Plachtařské mistrovství SR a ČR 2026 konané v Nitře, pokračovalo nedělní 3. a pondělní 4. úlohou a to přestože, jak nám řekl jeden z hlavních organizátorů této akce pan Miloš Ťapušík, se letošní mistrovství zatím potýká s velkou nepřízní počasí. To se například, mimo jiné, projevilo i při vyhlášené 3.nedělní úlohy, kdy z důvodu silného větru a silné turbulence na trati, nemohly být puštěny na trať všechny soutěžní třídy, ale jen dvě, konkrétně CLUB a 15M Combi+20M Multi seat. Závodníci třídy OPEN si museli udělat nechtěnou přestávku.

Závody probíhají v přátelské soutěžní atmosféře a o tom, jak to na kolbišti vypadá, vypovídají i dnešní pěkné fotografie, které jsme dostali od Ivony Borůvkové, čímž jí děkujeme.

Výsledky po 4 soutěžních úlohách:

Redakce Flying Revue

Foto: Yvona Borůvková

Obrat společnosti meziročně vzrostl o 8 % na téměř 6,5 miliardy korun. Zisk před zdaněním se zvýšil ze 102 milionů korun na historicky rekordních 512 milionů korun, tedy o 402 %. Adjusted EBITDA* vzrostla o 291 milionů korun na celkových 1,1 miliardy korun, což představuje meziroční růst o 35 %.

AERO má k dispozici auditované hospodářské výsledky za rok 2025, které potvrzují nejlepší finanční výkonnost v její novodobé historii. „Rok 2025 byl pro AERO naprosto výjimečný. Dosáhli jsme rekordního zisku, více než zdvojnásobili provozní výsledek, EBITDA překonala hranici jedné miliardy korun a zákazníkům jsme během jediného roku dodali nejvyšší počet letounů Skyfox v historii programu,“ říká Viktor Sotona, prezident a předseda představenstva AERO. „Firma dnes stojí na silných základech: vlastním letounu s globálním exportním potenciálem, rostoucím servisním byznysu a dlouhodobých programech pro světové výrobce letadel,“ dodává.

Skyfox: 58 % tržeb a vstup na nové kontinenty

Program L-39 Skyfox byl i v roce 2025 dominantním segmentem společnosti. Tržby programu dosáhly 3,8 miliardy korun a představovaly 58 % celkových tržeb AERO. V průběhu loňského roku společnost dokončila a dodala zákazníkům rekordních 14 letounů.

„Registrujeme velký zájem z řady zemí, vedeme finální jednání s několika potenciálními zákazníky a zároveň se v následujících týdnech chystáme oznámit nové zakázky, díky nimž se Skyfox dostane na nové kontinenty,“ doplňuje Viktor Sotona. „V některých regionech pro nás mají zásadní strategický význam i dodávky v nižších jednotkách kusů. Samotný vstup Skyfoxu na africký a severoamerický kontinent výrazně zvýší jeho viditelnost na těchto trzích, přitáhne pozornost dalších potenciálních zákazníků a otevře cestu k budoucím dodávkám,“ dodává Sotona. 

Skyfox dnes patří mezi nejuniverzálnější letouny ve své kategorii. Vedle základní cvičné verze společnost představila také ozbrojenou verzi kompatibilní se standardy NATO, která měla premiéru na Dubai Airshow 2025. Ozbrojená verze L-39 Skyfox navíc reaguje na aktuální bezpečnostní potřeby: díky schopnosti nést moderní výzbroj může plnit také úkoly v oblasti ochrany vzdušného prostoru, včetně nasazení proti bezpilotním prostředkům.

Program Aerostructures: růst o 24 % a silnější pozice v Evropě

Druhým nejvýznamnějším segmentem společnosti byly v roce 2025 civilní kooperační programy Aerostructures. Jejich tržby vzrostly meziročně o 24 % na 1,7 miliardy korun. Segment stojí především na programech pro společnosti Embraer a Airbus, přičemž v obou případech AERO zaznamenalo rekordní objemy výroby i dodávek.

V programu Airbus A220 AERO vyrobilo a dodalo 100 kusů náběžných hran křídel a zároveň se posunulo do role Tier-1 partnera, tedy přímého dodavatele. To představuje významný milník v postavení společnosti v globálním leteckém průmyslu. V programu Embraer C-390 dodalo AERO téměř sedm kompletních sad strukturálních celků pro tento vojenský transportní letoun.

„Civilní programy jsou stále důležitějším pilířem našeho podnikání. Meziroční růst o čtvrtinu potvrzuje vysokou důvěru globálních výrobců v naše schopnosti, kvalitu i spolehlivost dodávek. AERO se díky těmto programům pevně ukotvuje v evropském i světovém leteckém průmyslu,“ doplňuje Viktor Sotona.

Vojenské programy a podpora provozu letadel: tržby vzrostly o 22 %

Výrazně posílila také oblast vojenských programů, generálních oprav, modernizací a podpory provozu. Segment MRO/FOSS dosáhl v roce 2025 tržeb 1,062 miliardy korun, což představuje meziroční růst o 22 %

Tento segment zahrnuje zejména generální opravy letounů L-39 a L-159, podporu letuschopnosti a servisní činnosti poskytované zákazníkům v České republice i zahraničí. V roce 2025 AERO dokončilo generální opravy letounů pro bulharské letectvo a ke konci roku podepsalo víceletou smlouvu s Ministerstvem obrany České republiky na generální opravy letounů L-159 verze T1/T2. Společnost zároveň pokračovala v podpoře flotily společnosti Draken.

„Opravy, modernizace a podpora provozu vlastních letadel jsou pro AERO strategickou oblastí. Ukazují, že nejsme pouze výrobcem nových letadel, ale dlouhodobým partnerem našich zákazníků, který se dokáže postarat o jejich techniku po celý životní cyklus,“ dodává Viktor Sotona.

Tři pilíře budoucího růstu

Výsledky roku 2025 ukazují, že AERO stojí na třech silných a vzájemně se doplňujících pilířích. Skyfox představuje vlastní produkt s globálním exportním potenciálem. MRO/FOSS přináší dlouhodobé vztahy se zákazníky, opakované zakázky a přirozené napojení na provozovatele starších platforem. Aerostructures zajišťují stabilitu, růst a pevné místo v dodavatelských řetězcích největších světových výrobců letadel a zároveň otevírají možnosti spolupráce na dalších významných projektech v leteckém průmyslu.

„AERO dnes není jen firmou s jedním produktem. Máme velmi silný program s vlastním letounem, stabilní kooperační programy pro světové výrobce a stále rostoucí oblast oprav a modernizací letadel. Tato kombinace nám dává silný základ pro další růst a potvrzuje, že AERO je zpět mezi respektovanými hráči světového leteckého průmyslu,“ uzavírá Viktor Sotona.

Klíčová čísla roku 2025

·         6,487 miliardy Kč obrat společnosti, meziročně +8 %

·         1,112 miliardy Kč adjusted EBITDA*, meziročně +35 %

·         666 milionů Kč provozní výsledek hospodaření, meziročně +133 %

·         512 milionů Kč zisk před zdaněním, meziročně +402 %

·         58 % tržeb tvořil program L-39 Skyfox; tržby dosáhly 3,796 miliardy Kč

·         26 % tržeb tvořil segment Aerostructures; tržby dosáhly 1,716 miliardy Kč; meziročně +24 %

·         16 % tržeb tvořil segment MRO/FOSS; tržby dosáhly 1,062 miliardy Kč; meziročně +22 %

·         14 dodaných letounů L-39 Skyfox

* Adjusted EBITDA poskytuje objektivnější pohled na provozní ziskovost společnosti očištěnou o vybrané mimořádné a nepeněžní položky. Jde o ukazatel využívaný investory, analytiky i podniky pro srovnání výkonnosti společností.

Zdroj: AERO Vodochody AEROSPACE a.s.

Návštěvníci se letos mohou těšit na několik premiér historických letadel a leteckých ukázek a také na lákavou tombolu. Hlavní výhrou budou letenky pro dva na Kanárské ostrovy, chybět ale nebude ani let horkovzdušným balonem nebo vyhlídkový let nad Žamberkem. 

Vstupenky jsou v předprodeji na www.airshow-zamberk.cz a na místě budou k dostání také (platit bude možné hotově i platební kartou).

Zdroj: Aeroklub Žamberk 

III.den společného plachtařského mistrovství SR a ČR v Nitře byl takovým standardním závodním dnem a tomu také odpovídal charakter vypsané úlohy, která byla vzhledem k meteorologické situaci prakticky dvojnásobné délky než úloha včerejší, viz screenshot 1.

Atmosféru na trati snad nejlépe vyjadřují následující fotografie, které jsme dostali, tak říkajíc přímo z kokpitu.

Výsledky prvních pěti závodníků po dvou úlohách, uvádíme zde:

Kdo sledoval dnešní úlohu on line, jistě zaznamenal odpolední výpadky, které byly způsobené částečně problémy sociálních sítí a také rychle se přibližující studenou frontou. Ti závodníci, co neměli v kokpitu „deštník“ :-) a nechtěli riskovat přistání do terénu, museli závěr úlohy značně urychlit.

Redakce Flying Revue

včerejší oficiální zahájení Plachtařského Mistrovství ČR a SR v Nitře, nebylo bohužel spojené i s vyhlášením první disciplíny, protože povětrnostní podmínky nebyly právě nejlepší.

Soutěžící všech tří tříd se na svoji trať mohli vydat až dnes a dalo by se říci, že to bylo takové zahřívací kolo, protože i dnes k ideálnímu plachtařskému počasí to bylo daleko.

Jednotlivé výsledky první úlohy, jsou k vidění zde: https://www.soaringspot.com/en_gb/pmsr-pmcr-2026-nitra-2026/results.

Kdo má zájem a hlavně také čas,může průběh jednotlivých úkolů sledovat online například na webových stránkách https://www.weglide.org/live, kde stačí pouze najet na okolí Nitry a ihned se objeví základní informace o všech soutěžících, kteří jsou již na trati. Jak můžete vidět na ilustračním screenshotu, těch informací je docela dost a to včetně výškového profilu tratě,aktuální rychlosti, uletěné vzdálenosti apod. Fajnšmekr si přijde opravdu na své.

Redakce Flying Revue

Letisko Poprad–Tatry, a.s., vstupuje do letnej sezóny 2026 s historicky najširšou ponukou dovolenkových spojení.

Letnú charterovú sezónu otvoril dnes, 2. júna 2026, prvý let do tuniského Monastiru. Už 3. júna bude nasledovať prvý charterový let do tureckej Antalye.

Podľa aktuálnych plánov sa počas letnej sezóny uskutoční viac ako 150 charterových letov, čo predstavuje významný medziročný nárast. V roku 2025 bolo z Letiska Poprad–Tatry realizovaných 105 charterových letov. Rok 2026 by sa tak mal stať z pohľadu objemu charterovej dopravy najúspešnejším v histórii letiska, s predpokladaným rastom približne o 30 %.

Nové a posilnené dovolenkové destinácie

Letisko Poprad–Tatry rozširuje svoju ponuku o atraktívne dovolenkové destinácie v Stredomorí:

• Larnaca (Cyprus) – 1× týždenne, Cyprus Airways
• Thessaloniki (Grécko) – 1× týždenne, Air Horizont
• Monastir (Tunisko) – 1× týždenne, Smartwings
• Burgas (Bulharsko) – 2× týždenne
• Antalya (Turecko) – až 5× týždenne, viacerí dopravcovia

Významnou novinkou je návrat Grécka do ponuky letiska po desiatich rokoch. Úplnou novinkou je Cyprus, ktorý bude z Popradu dostupný vôbec po prvýkrát.

Pravidelné linky a zmeny v prevádzke

V pravidelnej doprave zostáva zachovaná linka do Londýna, prevádzkovaná spoločnosťou Wizz Air. Počas letnej sezóny bude navyše posilnená o tretiu týždennú rotáciu vo štvrtok večer.

Linka do Gdanska bude mať sezónnu prestávku od 5. júna do októbra 2026.

Zaujímavosťou je aj návrat incomingového spojenia z Tel Avivu, ktoré bude spoločnosť Arkia prevádzkovať raz týždenne. Táto linka sa na Letisko Poprad–Tatry vracia po siedmich rokoch.

Rekordná sezóna v histórii letiska

Podľa aktuálnych očakávaní bude rok 2026 najsilnejším rokom v histórii Letiska Poprad–Tatry, a to nielen z pohľadu počtu letov, ale aj šírky ponuky destinácií. Letisko tak potvrdzuje svoj rastúci význam pre región Vysokých Tatier a severného Slovenska, zároveň posilňuje svoju pozíciu vstupnej brány pre dovolenkové aj incomingové lety.

„Teší nás rastúci záujem cestujúcich aj cestovných kancelárií o odlety priamo z regiónu Vysokých Tatier. Letná sezóna 2026 je výsledkom intenzívnych rokovaní s našimi partnermi a zároveň dôkazom, že Letisko Poprad–Tatry má potenciál ďalej rásť a rozširovať svoju ponuku služieb a destinácií,“ uviedol Ing. Patrik Františka, predseda predstavenstva spoločnosti.

„Rozšírenie ponuky destinácií vnímame ako dôležitý krok pre ďalší rozvoj letiska aj celého regiónu. Nové spojenia zvyšujú komfort cestovania pre obyvateľov severného a východného Slovenska a zároveň posilňujú atraktivitu Vysokých Tatier pre zahraničných návštevníkov,“ doplnil JUDr. Ján Pitoňák, člen predstavenstva spoločnosti.

Zdroj: tisková zpráva Letisko Poprad–Tatry, a.s.

dnes vám nabízíme novou knihu "Lietali sme MiG-29“, respektive její I.dotisk, protože kniha byla po svém prvním vydání na Slovensku již zcela vyprodána. Kniha je tvořena z poloviny autorskými fotografie ze života vojenských pilotů a to převážně pilotů letounu MiG-29, který svého času bylo možné spatřit i na našem nebi.

Tuto zajímavou knihu si můžete objednat na našem e-shopu zde:

www.flying-revue.cz/lietali-sme-mig-29-kamil-glovna

Redakce Flying Revue

dnes v 10.00 hod., bylo úvodním briefingem zahájeno společné Plachtařské Mistrovství Slovenské Republiky a České Republiky PMSR & PMČR 2026 na letišti v Nitře.

Celkem je do soutěže přihlášeno 68 závodníků, kteří budou soutěžit ve třech soutěžních třídách: CLUB - 15M Combi+20M Multi seat - OPEN Combi. Jednotlivé země jsou zastoupeny takto: SR - 30 soutěžících, ČR - 37 soutěžících a 1 soutěžící dokonce až z Argentiny.

S přispěním hlavního pořadatele a našeho externího spolupracovníka, který je současně také v roli závodníka, se budeme snažit Vám toto mistrovské klání trochu blíže přiblížit a touto formou doplnit náš seriál o praktické “plachtařině”, který vychází od začátku tohoto roku v našem časopise Flying Revue pod názvem “Úvod do světa bezmotorového létání”.

Redakce Flying Revue

Letiště Praha radí, s jakým předstihem přijet na letiště, jak projít odbavením zavazadel a bezpečnostní kontrolou bez zádrhelů, nebo upozorňuje na rozdílné limity pro tekutiny v terminálech. Tato a další praktická doporučení poskytuje cestujícím komunikační kampaň „Odbavte se“. Letiště Praha ji již tradičně spouští před hlavní sezónou, kterou letos očekává rekordní.

Souhrnné informace, včetně praktických videí, jsou k dispozici na speciální webové podstránce www.prg.aero/odbavtese. Zde také najdou cestující odkaz na digitální asistentku AVA, která cestujícím pohlídá let či upozorní na vše důležité.

„Letos je více než kdy jindy důležité, aby cestující vyrazili na letiště s dostatečným předstihem. Příjezd i odjezd z letiště totiž bude po celou sezónu ovlivněn přestavbou mimoúrovňové křižovatky Aviatická x Lipská u letiště, což může způsobit dopravní komplikace“, říká Martin Kučera, člen představenstva Letiště Praha a dodává: „Doporučujeme proto cestujícím během rekonstrukce křižovatky využívat zejména městskou hromadnou dopravu, která není dotčena dopravními omezeními v místě stavby.”

Samoobslužné odbavení je rok od roku populárnější. Dohromady najdou cestující v obou terminálech 31 kiosků pro samoodbavení. Ty jsou alternativou ke klasickým check-in přepážkám, kde se v provozních špičkách mohou tvořit fronty. Cestující si čím dál více také odbavují sami svá zavazadla, což budou moci během léta učinit celkem na 32 přepážkách. Službu samoodbavení zavazadel nyní podporuje na pražském letišti 18 leteckých společností a další budou brzy následovat. V loňském roce si cestující takto odbavili přes půl milionu zavazadel.

Vždy je také dobré, aby se cestující dopředu informovali ohledně podmínek vstupu do země, kam letí. Pro cesty do Velké Británie například musí mít občané členských států EU, tedy i Češi, vyřízené elektronické cestovní povolení ETA. Stejně tak je potřeba mít na paměti, že k prokázání totožnosti při cestovní kontrole nelze použít eDoklady. Nadále je nutné cestovat s fyzickým dokladem, tedy občanským průkazem nebo cestovním pasem. Pokud má cestující evropský pas, může zamířit na pasové kontrole rovnou k přepážkám pro evropské pasy a na některých letištích se tak vyhnout dlouhým frontám.

„Pozitivní novinkou je, že nám osm nových CT rentgenů umožnilo v Terminálu 2 povolit větší objem tekutin přepravovaných v příručním zavazadle. Z našeho průzkumu vyplývá, že rozvolnění pravidel přineslo výrazné zvýšení spokojenosti cestujících s bezpečnostní kontrolou,” dodává Martin Kučera.

Při kontrole skrze CT rentgen cestující nemusí vybalovat ze svého příručního zavazadla elektroniku a tekutiny. Na zbývajících tratích bezpečnostní kontroly tato povinnost zůstává. Výhodou pro cestující, kteří odlétají z Terminálu 2, je i to, že vedle standardní přepravy tekutin v nádobách do 100 mililitrů v sáčku do maximálně 1 litru si mohou vzít jednu nádobu navíc, a to až do objemu dvou litrů. V Terminálu 1 zatím není využití CT rentgenů možné s ohledem na současné decentralizované uspořádání bezpečnostní kontroly. S instalací této moderní technologie se zde však do budoucna počítá v rámci plánované modernizace. Její součástí bude vybudování centrální bezpečnostní kontroly v rámci Terminálu 1, která nasazení CT rentgenů umožní. Pravidla v Terminálu 1 tak zůstávají beze změn, povoleny jsou pouze tekutiny do 100 mililitrů zabalené v jednom průhledném litrovém sáčku. Všechny tekutiny a rovněž elektroniku zde musí cestující vybalit ze zavazadla a předložit ke kontrole zvlášť.  

Jedna z nejčastějších chyb, kterou cestující dělají, je špatné zabalení elektroniky. Jakákoli elektronická zařízení se doporučuje přepravovat v příručním zavazadle. Povinnost je to z bezpečnostních důvodů u zařízení s bateriemi o vyšší kapacitě, jako jsou powerbanky, notebooky, tablety aj. Drobná elektronika s menší vestavěnou baterií (např. holicí strojek, elektrický zubní kartáček) může být přepravena nejen v příručním, ale i v odbaveném zavazadle. Cestující by však měli zajistit, aby nedošlo k náhodnému zapnutí daného zařízení. Pro přepravu baterií obecně platí, že mohou mít kapacitu maximálně 100 Wh. Porušení těchto pravidel může mít za následek zpoždění letu nebo také to, že cestující neodletí vůbec.

Případné čekání na odlet si cestující mohou na letišti zpříjemnit několika způsoby. K dispozici jsou například relaxační zóny, ta v Terminálu 2 má kapacitu až 100 návštěvníků. Vedle pohodlných sedaček zde lze využít také wi-fi a zásuvky pro nabíjení mobilního telefonu. Pro rodiny s dětmi jsou v Terminálu 1 i Terminálu 2 určené místnosti s přebalovacím pultem, koutkem na hraní a kuchyňkou, kde je například možné ohřívat dětskou stravu. Děti se mohou zabavit ve velkém herním koutku v tranzitní části letiště, potažmo v menších koutcích s hračkami v jednotlivých odletových čekárnách.

Letiště ve spolupráci s nájemci i nadále rozšiřuje provozní dobu vybraných restaurací, bister a obchodů s občerstvením tak, aby mohli být obslouženi cestující ze všech letů, včetně těch nočních. Během léta tak cestující mohou vybírat z nabídky celkem 17 provozoven, které jsou otevřené nepřetržitě. Patří mezi ně i Restaurace Runway, která je dostupná z veřejné a v Terminálu 1 také z neveřejné části letiště, nabízí snídaně i hlavní jídla české a mezinárodní kuchyně. Ve veřejné části si zde lze vychutnat jídlo s výhledem na letadla z venkovní terasy. 

Letiště Praha očekává, že během letní sezony odbaví 11,9 milionů cestujících (meziročně o 3,6 % více), a to i přes současný konflikt na Blízkém východě. 

Zdroj: Letiště Praha, a. s

SunExpress Airlines zahájil pravidelné spojení do jedné z nejoblíbenějších destinací. Prvním odletem dne 23.5.2026 letecké společnosti SunExpress Airlines byly z Letiště Leoše Janáčka Ostrava zahájeny pravidelné lety do turecké Antalye. Nové přímé spojení reaguje na dlouhodobě vysokou poptávku po letech do Turecka.

„Nová pravidelná linka je dalším důležitým krokem v rozvoji našeho letiště. Jsem přesvědčený, že budou letadla do Turecka opravdu vytížená, přímé spojení s touto oblíbenou dovolenkovou destinací přináší cestujícím z regionu výrazně vyšší komfort a časovou úsporu. Linka bude v operována pravidelně dvakrát týdně, a to až do konce října,“ řekl náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje pro dopravu Radek Podstawka s tím, že letenky na lince do Antalye jsou dostupné na stránkách dopravce SunExpress Airlines a u prodejců letenek.

Antalya patří dlouhodobě mezi nejvyhledávanější destinace a nabízí mnohem více než jen klasickou plážovou dovolenou. Vedle odpočinku u moře zde návštěvníci najdou široké možnosti aktivního vyžití – od horské turistiky, přes golf na špičkových hřištích, až po vodní sporty či potápění. Region je zároveň bohatý na historické památky, kterých je v regionu celá řada. Atraktivní jsou také přírodní scenérie, vodopády nebo tradiční turecké trhy.

„Turecko, a zejména Antalya, patří mezi stálice naší nabídky a dlouhodobě se řadí mezi nejvytíženější destinace. Zahájení pravidelných letů se společností SunExpress vnímáme jako důležitý krok v dalším rozvoji naší sítě. Cestujícím přináší větší flexibilitu při plánování dovolené a zároveň posiluje význam našeho letiště jako výchozího bodu pro cesty do zahraničí,“ uvedl generální ředitel Letiště Ostrava, a. s., Martin Šturala.

Nová linka je výsledkem spolupráce letiště, dopravce a obchodních partnerů z oblasti cestovního ruchu. Potvrzuje zároveň rostoucí význam ostravského letiště, které dlouhodobě rozšiřuje nabídku přímých spojení do oblíbených dovolenkových destinací.

Letiště Leoše Janáčka Ostrava tak i nadále posiluje svou roli důležité dopravní brány regionu a nabízí cestujícím pohodlné a dostupné možnosti cestování bez nutnosti využívat vzdálenější letiště.

Letní sezóna 2026 na Letišti Leoše Janáčka Ostrava
Z Letiště Leoše Janáčka Ostrava mohou cestující v letošní letní sezóně využít nabídky letů do 26 přímých destinací a dalších více než 80 destinací s přestupem ve Varšavě. V nabídce jsou pravidelné linky do Varšavy s LOT Polish Airlines, do Londýna, Barcelony/Girony a Málagy s Ryanair, nově také do Antalye se společností SunExpress Airlines, a dále širokou nabídku sezonních spojení do oblíbených dovolenkových destinací v Egyptě, Turecku, Španělsku, Buhlarsku, Itálii, Albánii, Řecku či Tunisku.

Zdroj: Letiště Ostrava, a.s. 

jak jsme již avizovali v našem dřívějším článku, v sobotu 30.května, se uskutečnil na letišti v Hradci Králové křest nové knihy "TAK TO BYLO Štít 84 a Žatecký vzlet" a to v rámci tradiční a skvěle zorganizované akce Aviatická pouť 2026. Součástí křtu knihy byla i autogramiáda hlavního autora knihy plk.Ing.Václava Vaška, který svého času patřil k nejlepším předváděcím pilotům letounu Mig-29. Díky obrovskému zájmu a také přítomnosti řady spoluautorů této jedinečné knihy, byla tato akce opravdu vyjímečná, což dokazují přiložené fotografie.

Pokud jste se této akce nemohli osobně zúčastnit, knihu si stále ještě můžete objednat online v našem e-shopu zde: www.flying-revue.cz/tak-to-bylo-stit-84-a-zatecky-vzlet0

Vaše redakce Flying Revue

Od 10. října 2026 bude na této trase dvakrát týdně létat vietnamská nízkonákladová letecká společnost Vietjet Air. Praha se tak stává první destinací v Evropě tohoto dopravce. Nové spojení by mělo přispět nejen k očekávanému rozvoji cestovního ruchu mezi Vietnamem a Českou republikou, ale i k posílení obchodu a přepravě zboží.

Příchodem Vietjet Air na pražské letiště se otevře první pravidelná linka Praha–Hanoj v novodobé historii České republiky. „Vietnam představuje z hlediska počtu cestujících nejsilnější trh, s nímž jsme doposud neměli přímé letecké spojení. Jen v loňském roce mezi Prahou a Hanojí cestovalo v obou směrech více než 75 tisíc lidí.  Proto jsme také o přímou linku do Hanoje dlouhodobě a velmi intenzivně usilovali. Byla to jedna z našich strategických priorit, kterou se nyní podařilo naplnit,“ říká Jiří Pos, předseda představenstva Letiště Praha.

Letecká společnost Vietjet Air bude novou linku provozovat dvakrát týdně – vždy v úterý a v sobotu. Linka bude zpočátku v provozu s mezipřistáním v kazašském městě Almaty a cestující budou mít možnost zakoupit letenky i na úsek Praha–Almaty a zpět. Podle letového řádu vzlétne letadlo z Hanoje v 8:45 hodin a po mezipřistání v Almaty dosedne na dráhu pražského letiště v 18:30 hodin. Z Prahy bude odlétat ve 20:30 hodin s opětovným mezipřistáním v Almaty a příletem do Hanoje následující den v 16:45 hodin. Vietjet Air na linku nasadí letadlo Airbus A330-300 s celkovou kapacitou 377 cestujících.

Očekává se, že přímé letecké spojení Prahy s Hanojí bude atraktivní pro početnou vietnamskou komunitu žijící v České republice. Podle předpokladů by nové spojení v prvním roce provozu mohlo využít více než 67 tisíc cestujících v obou směrech. „Nová linka umožní vietnamské komunitě v ČR snadnější návštěvy příbuzných, a to oběma směry. Očekáváme však, že díky tomuto novému přímému spojení dojde také k rozvoji turismu a Vietnam bude přístupnější pro české návštěvníky. V neposlední řadě tato linka přispěje k posílení stávajících a budování nových byznysových vazeb mezi ČR a Vietnamem. Z tohoto pohledu je Vietnam i důležitou vstupní branou do jihovýchodní Asie a předpokládáme, že vedle přepravy cestujících bude linka využívána i pro přepravu zboží,“ doplňuje Jiří Pos.

Přímé letecké spojení mezi Prahou a Hanojí je pro příjezdový cestovní ruch do Česka zásadní. Vietnam patří mezi trhy s vysokým potenciálem nejen jako samostatný zdrojový trh, ale především jako přestupní hub pro další trhy v jihovýchodní Asii. A právě dostupnost destinace hraje při rozhodování turistů, kam vyrazit, klíčovou roli. Nová linka tak výrazně usnadní cestování do Česka, posílí příjezdy z jihovýchodní Asie a zároveň otevře další příležitosti pro rozvoj turismu i obchodních vztahů,“ vyzdvihuje ředitel České centrály cestovního ruchu – CzechTourism František Reismüller a dodává: „Spojení přes Almaty navíc oslovuje širší středoasijský region. Země Střední Asie, včetně Kazachstánu, představují perspektivní segment s rostoucí kupní silou, nadprůměrnou délkou pobytu i zájmem o lázeňství, zdravotní péči a kvalitní služby. Česko má přitom v tomto regionu silnou reputaci lázeňské destinace světové úrovně.“

Vietnamská letecká společnost Vietjet Air bude novým dopravcem na Letišti Václava Havla Praha. Vznikla v roce 2007 a sídlí v Hanoji. Široká síť tohoto dopravce umožní cestujícím využít vedle linky Praha–Hanoj přes čtyřicet návazných spojení po celé Asii.

Zdroj: tisková zpráva Letiště Praha, a. s.

Pracuji na tom už asi 8 let a díky tomuto projektu jsem přistál už asi na 1700 letištích. Celkem je letišť v Evropě asi 2500, tak jich sice mám ke zpracování ještě hodně, ale už jsem asi ve dvou třetinách, což je povzbuzující.

V roce 2025 jsem se věnoval Skandinávii a jiho-východní Evropě. Mimo jednoho, jsme články o létání ve všech zemích těchto dvou oblastí již publikovali a tak se dnes chci věnovat té poslední – Moldavsku.

V září 2025 jsem se rozhodl zdokumentovat všechna letiště v Bulharsku, k tomu pak pár zbylých letišť v Rumunsku a odtud přeskočit přes hranici dále na východ do Moldavska. V téhle malé zemi, se mluví rumunsky, ale říká se tomu moldavština. Rozdíl mezi rumunštinou a moldavštinou je jen v tom, že moldavština se píše azbukou a rumunština latinkou. Moldavsko není zatím v EU a tedy ani v Schengenu. Pokud tam letíte přes Rumunsko, tak je potřeba Rumunsko opouštět odlétat z mezinárodního letiště a v Moldavsku přistát na tom jediném mezinárodním, které mají, a to je dopravní letiště v hlavním městě Kišiněv. Nazpátek je to obdobné – odletět můžete jen z Kišiněva a přistát v Rumunsku musíte na některém z jeho mezinárodních letišť. Pokud do Moldavska poletíte z jiné země, tak je to prakticky stejné, i tam musíte použít mezinárodní letiště jak na odlet, tak na přílet. Letiště výstupu a vstupu v Rumunsku jsem použil při cestě tam Ias (LRIA) a zpět Tulcea (LRTC). Přistání a handling stálo v Ias asi 50 EUR a v Tulcee 75 EUR. Přistání a odbavení v Kišiněvu stálo 50 EUR.

VFR lety podléhají v Moldavsku standardním pravidlům a předpisům. Řízení letového provozu včetně INFO služby je také poskytováno standardním způsobem a v dobré angličtině. V Moldavsku jsou celkem 4 aktivní civilní letiště s ICAO kódem, z nichž je jedno řízené, dopravní a mezinárodní – Kišiněv. Navíc jsou zde dvě letiště registrovaná národně (podobně jako naše SLZ). Z neřízených letišť vybírá v Moldavsku poplatky z mé zkušenosti jen Horesti a Hincesti a to přibližně 10 EUR.  V Moldavsku se na letištích nejlépe domluvíte rumunsky, rusky nebo anglicky.

Text: Jiří Pruša

Foto: Jiří Pruša pokud není uvedeno jinak

Celý článek si můžete přečíst na stránkách 80-83 ve Flying Revue č. 3/2026. Na stáncích je časopis ke koupi 30. dubna 2026. Pokud se stanete členy Klubu Flying Revue, rádi vám časopis doručíme až domů, navíc za zvýhodněnou cenu. Členem Klubu se stává automaticky každý předplatitel, více zde.

termín závodů ultralehkých letadel a letadel kategorie experimental do MTOW 600 kg, se nezadržitelně blíží a tak nezbývá již mnoho času na registraci vás, kteří by jste chtěli těchto ojedinělých závodů zúčastnit.

Podle poslední informace od pořadatele akce AIR RACE 2026, se této soutěže zúčastní i Martin Šonka, český akrobatický a bývalý bojový pilot vzdušných sil AČR, vicemistr světa, mistr Evropy a České republiky v akrobatickém létání a také vítěz série mezinárodních závodů Red Bull Air Race v roce 2018.

Redakce Flying Revue