Dlouho očekávaný L 410 NG se právě začal vyrábět

2.3.2018

L 410 NG. Zdroj: Aircraft industries

L 410 NG v letu. Zdroj Aircraft Industries

L 410 NG na stojánce. Zdroj: Aircraft industries

L 410 NG jde do výroby Poslední únorový den oznámila kunovická společnost Aircraft Industries, že po získání typového certifikátu EASA a FAA začal v Kunovicích nyní rodit první sériově vyráběný kus dlouho očekávaného L 410 NG, tedy L 410 nové generace.

Letoun začali kunovičtí vyvíjet v roce 2010, první sériově vyrobený stroj bude dokončen během roku 2018. Typový certifikát EASA na inovovaný letoun L 410 NG (New Generation) byl vydán 19. prosince 2017, 10. ledna 2018 byl na tentýž typ letounu vydán typový certifikát americké FAA.

L 410 NG se podle svých tvůrců ve srovnání v současnosti již vyráběným modelem L 410 UVPE20 výrazně posunul směrem kupředu. Letoun má výkonnější pohonnou jednotku s motory GE H85-200 se vzletovým výkonem 850 HP, motor je vybaven novým reduktorem, který v důsledku nižších otáček vrtule umožní snížení hluku. L 410 NG dosahuje vyšší cestovní rychlosti až 417 km/h TAS („true air speed“ = skutečná rychlost).

Letoun má k dispozici nové integrální křídlo s téměř dvojnásobným objemem palivových nádrží. Dolet vzrostl na téměř dvojnásobek (až 2 570 km), vytrvalost je až 10,5 hodiny. Byl také dvojnásobně zvětšen zavazadlový prostor - letoun může přepravit o 400 kg více nákladu než předchozí typ.

Výkonové parametry L 410 NG
Max. cestovní rychlost	417 km/h	226 kTAS
Max. dolet (ISA, rezerva na 45 min)	2 630 km	1 418 NM
Operační výška	4 200 m	14 000 ft
Max. výška letu	6 096 m	20 000 ft
Délka dráhy při vzletu do výšky 35 ft / 10,7 m ISA, SL, MTOW	510 m	1673 ft
Délka přistávací dráhy z výšky 50 ft ISA, SL, MLDW	500 m	1640 ft
Dostup s jedním nepracujícím motorem (ISA, 95 % MTOW, stoupací rychlost 50 fpm)	4 755 m	15 600 ft
Rychlost stoupání S/L oba motory	9,0 m/s	1 773 fpm
Rychlost stoupání S/L jeden motor	2,0 m/s	394 fpm
Vzletový režim	634 kW	850 SHP
Max. trvalý režim	634 kW	850 SHP
Posádka	2 piloti

Modernizována byla rovněž pilotní kabina technologií Glass Cockpit od společnosti Garmin, konkrétně avionikou G3000. "Inovovaný model L 410 NG bude mít větší potenciál právě u zákazníků požadujících lety na delší vzdálenosti, případně patrolovací lety," upřesňuje generální ředitelka Aircraft Industries, a.s., Ilona Plšková a dodává: "Vzhledem k lepším charakteristikám letounu a vyššímu komfortu ve srovnání s předchozím modelem očekáváme větší zájem u zákazníků po celém světě".

Video ze simulátoru L- 410 Již brzy se můžete na webu Flying Revue těšit na videoreportáž ze simulátoru L-410 z Czech Aviation Centre na pražském ruzyňském letišti.

ILA 2016: Aircra ft Industries L410NG Turbolet *Flying Display*. Zdroj: Aircraft Industries, PlaneWorldBerlin

Motory
Výrobce	GE Aviation Czech s.r.o.
Model	GE H85-200
Max. vzletový výkon	634 kW / 850 SHP
Max. trvalý výkon	634 kW / 850 SHP
TBO	3600 letových hodin
Vrtule
Výrobce	Avia Propeller
Model	AV 725
Počet lopatek	5
TBO	3600 letových hodin

Uplatnění L 410 NG ředitelka předpokládá zejména v ostrovních státech jako je například Indonésie, Papua Nová Guinea a Japonsko, kde je tankování na vzdálenějších ostrovech problematické, a proto je dlouhý dolet jednou z nejdůležitějších podmínek. Potenciál vzhledem ke vzdáleným tratím bez možnosti tankování na cílovém letišti je rovněž například v Indii nebo Mongolsku, kde může být využit důlními společnostmi pro přepravu pracovníků a nákladu do nedostupných těžebních oblastí.

-fr-